​「中国铁路」现存Z字头直达列车汇总「Z1-Z100」（截止21年10月）

「中国铁路」现存Z字头直达列车汇总「Z1-Z100」（截止21年10月）

Z开头的是直达特别快速旅客列车。2004年4月18日第五次提速后，首次出现了直达特别快速旅客列车，车次以Z字冠头。我记得我当初看到这个新闻时候那个羡慕的快流哈喇子了，老家没有Z字头火车，路过的只有一个T9。那时候也没坐过Z字头火车。

又看到新闻里说京沪线在最繁忙的干线上实行了7分钟连发追踪运行，想着这不会追上吗那么快速度连续发车哈哈哈！每日19：00～19：28的28分钟时间里有10列“点到点”直达特快列车分别从北京和上海对发；列车次日到达北京和上海的时间从6：58～7：26之间，在发车、到达的适宜时间和频率上基本实现了列车“公交化”。

直达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级，在2014年12月10日调图之前，直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站和 / 或终点站所在路局集团有限公司管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。2014年12月10日调图后，直达特快列车被重新定义为“最高运行时速160km/h的旅客列车”。直达特快列车车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车）。

1、Z1/Z2，北京西-长沙，1587km，14h13min；广州铁路局；

北京西—长沙

2、Z3/Z4，北京西—重庆北，2050km，18h28min，北京铁路局；

3、Z5/Z6，北京西—南宁，2495km，23h29min，南宁铁路局；

4、Z11/Z12/Z13/Z14, 广州东—沈阳北，3029km，29h59min，沈阳铁路局

5、Z15/Z16 北京-哈尔滨，1249km，10h9min；哈尔滨铁路局；

6、Z17/Z18 北京-哈尔滨西，1242km，10h1min；哈尔滨铁路局；

7、Z19/Z20 北京西-西安，1200km，11h54min；西安铁路局；

8、Z21/Z22 北京西-拉萨，3756km，40h35min；青藏公司；

9、Z25/Z26/Z27/Z28 武昌—上海南，1038km，10h22min；武汉铁路局；

10、Z29/Z30 北京-扬州，1228km，10h27min；上海铁路局；

11、Z31/Z32/Z33/Z34 武昌-宁波，988km，10h27min；武汉铁路局；

12、Z35/Z36 北京西-广州，2294km，21h37min；广铁公司；

13、Z37/Z38 北京西-武昌，1225km，10h46min；武汉铁路局；

14、Z39/Z40/Z41/Z42 上海-乌鲁木齐 4112km，41h30min；乌鲁木齐铁路局；

15、Z43/Z44 北京西-西安 1279km，13h46min；西安铁路局；

16、Z45/Z46/Z47/Z48 武昌-杭州 859km，8h35min；武汉铁路局；

17、Z49/Z50 北京西-成都 2356km，21h28min；成都铁路局；

18、Z51/Z52 北京-南通 1325km，13h22min；上海铁路局；

19、Z53/Z54 北京西-昆明 3174km，35h45min，昆明铁路局；

20、Z55/Z56 北京西-兰州 1569km，17h，兰州铁路局；

21、Z61/Z62 北京-长春 1003km，8h25min，沈阳铁路局；

22、Z69/Z70 北京西-乌鲁木齐 3144km，30h52min，乌鲁木齐铁路局；

23、Z79/Z80/Z81/Z82 北京-大连 1061km，11h34min，沈阳铁路局；

24、Z83/Z84 北京-齐齐哈尔 1537km，14h19min，哈尔滨铁路局；

25、Z85/Z86/Z87/Z88 西安—杭州，1679km，16h32min，西安铁路局；

26、Z89/Z90 广州-石家庄 2013km，20h22min，北京铁路局；

27、Z91/Z92/Z93/Z94 西安-上海 1509km，15h29min；西安铁路局；

28、Z95/Z96 北京西-重庆西 2267km，22h38min，成都铁路局；

29、Z97/Z98 北京西-广州东 2302km，21h36min，广州铁路局；

30、Z99/Z99B/Z100/Z100B 广州东（香港红磡）-上海 1818KM（1919KM）16h27min（19h25min）上海铁路局。

铁路线路规划100以内的Z字头共32趟车次。临时停运2车次如下:

1、Z23/Z24深圳—武昌临时停运，据说淡季客流量不咋的，很多时候客流不如T95，有点危险！！！

2、Z77/Z78北京西—贵阳，停运就更有意思，被成局总部抢了车底跑达成临客去了。（停运亏损严重的贵阳至北京西Z78/7次，抢走车底回去跑管内临客，日均亏损5万元，筹备3组25T型车底用于开行成都（东）至达州3对、成都至广安南1对、成都东至南充1对普速客车）

以上两个路霸大直目前处于临时停运状态，暂未纳入车次，实际运行车次共30趟。

如今，中国的铁路已经逐渐步入了高速时代，以前常见的列车，现在将会越来越少了，记载了我们这一年龄段的人沉甸甸的回忆。

以上纯粹靠摸鱼时间整理完成，发布的修正版本有所遗漏，欢迎大家指正，我会第一时间修改完善补充。