波罗的海干散货指数bdi指数

BDI指数是波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）的简称，它是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。

BDI指数组成：

波罗的海干散货指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

波罗的海轻便型指数（BHMI） *吨位：5万吨以下　 *主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥

波罗的海巴拿马指数（BPI）　 *吨位：5~8万吨 *主运货物：民生物资及谷物等大宗物资

波罗的海海岬型指数（BCI）　 *吨位：8万吨以上 　*主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料

BDI指数之影响因数

1、全球GDP成长率。

2、全球铁矿及煤矿运输需求量。

3、全球谷物运输需求量。

4、全球船吨数供给量。

5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。

解释：全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏；货品运输需求提高，使散装航运景气走扬

BDI概念股

BDI概念股筛选：

序号 股票  市值

1 中远海能 572.49亿

2 中远海发 31.51亿

3 退市海医  NaN亿

4 宁波海运  45.73亿

5 招商轮船  475.39亿

6 长航凤凰 32.69亿

7 中远海特 133.74亿

8 中远海控 1651.33亿

2023年BDI指数表现：

受圣诞元旦假期影响，BDI在近几个月里遭遇了连续下跌。尤其是在开年的第一个工作日（1月3日），BDI大幅下跌了265点（相当于天环比降幅17.49%）至1250点，创下了近40年来的单日最大降幅纪录。

路透社当天就报道说，“BDI指数当天下跌至1250点，这是自1984年以来的最大单日跌幅。”

与12月21日的1723点比起来，相当于在短短的几个工作日内，BDI指数跌掉了约三分之一。

2023年BDI 怎么走？

航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）认为，干散货市场或在2023年表现不佳，并且该低迷状态可能持续到2024年。

MSI干散货分析师Plamen Natzkoff表示，预计未来两三年市场将出现周期性低迷，表现为散货船收益明显疲软，这是由支撑因素的持续侵蚀和贸易增长不温不火造成的。“换句话说，好望角型市场在今年年底率先表现出来，其他市场很快就会跟进。”总体而言，对市场平衡和收益的负面预判与对全球经济的日益悲观情绪遥相呼应。

BIMCO预计，由于经济状况不佳，需求将于2023上半年停滞不前，其影响可能会蔓延到下半年。

中国因素非常关键

实际上，虽然MSI认为经济存在下行的可能性，但就干散货航运市场而言，中国需求或将带来惊喜。

在最新报告中，MSI指出，中国政府有可能在短期内实施密集型钢铁产业刺激政策，前提是能源成本和大宗商品价格下降，以及COVID政策限制放宽。

近期，中国在俄罗斯能源出口中所占份额不断上升，与此同时，全球需求疲软和供应链拥堵缓解削弱了大宗商品价格。最后，中国近期优化防疫政策也表明，钢铁产业提振计划实施的可能性越来越大。

Natzkoff补充道：“尽管大多数市场评论带着负面预期，但2023年干散货航运现货市场不会低于当前FFA合同市场水准。”

分析公司Kepler Cheuvreux方面也表示，干散货航运市场明年的发展将很大程度上依赖于中国。

“如果中国市场强力回归，我认为这将是一个有趣的市场，因为船队（运力）增长将非常有限，”分析公司Kepler Cheuvreux的首席分析师Redigh Karlsen说。

不过分析师们表示这一切都有赖于中国市场明年的发展。

BIMCO方面也表示，我们假设中国动态清零政策逐步取消并且其房地产行业逐步复苏，但我们认识到，如果政府决定采取大规模激励措施，市场情况可能会有显著改善。

2020-06-11以来走势图

2006-06-16以来走势图