​鲁南高铁 鲁西南的致富路

鲁南高铁 鲁西南的致富路

陇海铁路(Lanzhou-Lianyungang Railway)，简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。

1905年10月，汴洛铁路开工建设;1909年12月，汴洛铁路竣工;1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑;1953年7月，陇海铁路全线建成通车。

陇海铁路西起兰州站、东至连云站，正线全长1759千米， 设计速度(改造)140至200千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。

陇海铁路是我国一条重要的东西向铁路。高铁时代来临后，陇海客运专线也应运而生。

作为百年铁路，陇海线意义重大。但是随着鲁南高铁的开通，陇海铁路东段会面临新的路线选择。

陇海铁路开封、郑州以西的路线没有可替代性，它串联了郑州、西安、兰州沿黄三大省会。

但是开封以东，随着鲁南高铁的下一步接入，老的陇海线开始面临重要的挑战。

1、郑州——徐州——连云港一线对比鲁南高铁线路上并没有特别优势，线路长度都在500公里以内，长度基本持平，并且日照的港口能力要比连云港强不少。

2、鲁南高铁，明显串联的城市更多，菏泽、济宁都是八百多万人口，临沂一千多万人口，明显优于徐州、商丘，客流会有更大的保障。

3、徐州一直是重要的中转站，随着越来越多的高铁建设，徐州中心地位弱化，鲁南高铁串联京九高铁、京沪高铁等郑州——徐州——连云港一线串联的高铁，但是还会串联京沪二线、济栆高铁，以及有可能建设的济济高铁、和正在运营的青岛到日照线路。此线路有更多的连接，四通八达的连接优于老线路。

4、新线路也会弱化郑州——徐州——连云港线路，比如济郑高铁通车后，济南郑州等城市就不必绕行徐州，极大地优化了线路，当然也会弱化徐州等城市的中转作用。

5、鲁南高铁沿途旅游资源丰富、菏泽的牡丹、济宁的大运河、微山湖、孔府、临沂的红色旅游、日照临海旅游。这条线的旅游资源是郑州——徐州——连云港线路不能比拟的。

鲁南高铁加油。